记者在北京豪骏行亦庄3S展厅（亦庄经济技术开发区中和街16号），有幸见到了玛莎拉蒂中国区董事长经理 薄亚铭先生，薄亚铭先生接受了记者专访，以下为访谈实录：
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记者：2015年快过去了，玛莎拉蒂今年的销量目标完成了吗？销售数量是多少？
薄亚铭：首先，我们是上市公司，规定不能在财报对外宣布之前公布销售数字。但是有一点，虽然经济形势有所放缓，但是最近的销售目标是完全可以达成的。今年我们总裁轿车的销量受到了一些影响，不过这个影响被Ghibli这款轿车很好的销量所弥补了。所以从总体销量方面来讲的话，我们今年的表现还是很不错的。
记者：玛莎拉蒂2017年在销售策略上有何侧重？
薄亚铭：明年我们新车SUV的发售肯定是工作的重点。SUV市场是非常大的，而且中国的消费者对我们的这款SUV期待很高。如果说到销量的话，我们期望有非常大的销售上的增长。把现在总裁轿车的销量和Ghibli轿车的销量加在一起，再翻倍是明年我们对SUV销量的期望。当然前提是明年SUV市场比较稳定，不会发生大的变故。
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记者：明年SUV产品针对中国客户进行调研，在SUV市场研发过程中有没有遇到一些阻力？就像宾利今年发布了一个Bentayga车型，在研发的时候也是受平台限制，相比当初预计的，实际的发布区间不是很吻合，玛莎拉蒂这款SUV研发有没有这样的情况？
薄亚铭：我们的SUV本来计划在2015年上市，但是晚了一年。原因是换了工厂，并不是我们在研发平台上有什么问题，技术方面是很顺利的。我们的工作重点在于这款SUV依然保持玛莎拉蒂平台的DNA基因，整个玛莎拉蒂的高层为这款SUV的上市付出了非常多的努力。明年这款车无论是在日内瓦的首秀还是北京车展的亚洲首发上，它的外表和内饰上传承的奢华程度都绝对不会让大家失望，我非常看好这款车。
记者：刚刚提到了SUV，您认为SUV市场火爆的深层原因是什么？这样的火爆持续时间能有多长？如果这个市场不好的话，玛莎拉蒂的压力会有多大？
薄亚铭：中国消费者为什么那么喜欢SUV？原因其实有两点。第一，中国消费者喜欢跟自己的家人朋友一起去享受驾驶的快乐，所以需要空间更大的车。第二，中国的路况很多时候相当复杂，交通状况不是很好，这种时候在一个小车里面特别难受，空间大的车感觉相对较好。
十年前我第一次参加车展的时候根本没有看到大型轿车，但是在前不久的广州车展上可以看到有很多类似于SUV和房车的大型车，我们的展台周围就有三个品牌在做这方面的车。车的外观与普通的房车或大的SUV没什么大的区别，但是进到车里面才发现超级豪华，有电视、沙发、床。这说明了中国消费者对空间的需求感在不断前进。几年前在日本发生过同样的情况，不知道这两个国家的情况是不是有点关联，不过可以肯定的是中国消费者非常喜欢大空间的车。
关于SUV市场的火爆现象能持续多长时间这个问题，对中国而言，SUV的市场还是相当大的。有一些第三方的调研机构的数据显示，明年我们的Ghibli车型和SUV的销量都会有很大增长，所以我并不担心SUV的市场。
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记者：是否知道中国二孩政策已经放开了？
薄亚铭：对，这对我们来说也是一个很好的机会。我们还会有给宝宝坐的安全座椅。安全问题是很多中国消费者都会考虑的一点，而且对于一辆车来说，安全也是很重要的。我相信我们的SUV可以满足客户的需求，明年会有很大的成功。
记者：玛莎拉蒂已经涉足SUV和行政级轿车的市场，玛莎拉蒂准备怎样保持自己品牌的价值？在Ghibli上市以后，玛莎拉蒂怎么消费者心里保持高端的印象？
薄亚铭：尽管这几年玛莎拉蒂的产量增长非常快，但是相对于德国的一些品牌动辄几十万台、几百万台的产量，我们依然是非常小的品牌。去年玛莎拉蒂全球销量也就四万五千台左右，所以能保持品牌的稀缺性和独有性。我们在豪华车领域能拥有这样的稀缺性和独特性，这是其它一些品牌所欠缺的。
还有一点，我们的引擎是由法拉利的工厂制造的，法拉利工厂不完全能够大规模制造引擎，但是我们依然能够保持非常运动的基因以及这个品牌的专有性和独特性。现在有很多年轻的车主，他们对于玛莎拉蒂的热爱来源于车的声浪、引擎、操控性和动力。
记者：目前豪华车的市场竞争越演越烈，尤其是价格竞争，豪华越来越多的进入人们的视线,随着我们的关注度和销量增长，我们的产量如何保证？
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薄亚铭：产量绝对不是问题，我们现在有两个工厂，一个在意大利的摩德纳，主要生产GT和总裁V8，另外一个厂在都灵，主要生产Ghibli，我们还有一个新的工厂专门用来生产SUV，所以不用担心产能问题。所有的车都保有意大利纯正的原汁原味的品牌文化，包括车的手工艺、豪华与精致的细节，都会在意大利进行组装，整车组装完毕后再运往中国，保证车子的质量。
记者：一些城市还没有玛莎拉蒂的4S店，渠道建设上有怎样的考虑？
薄亚铭：目前的经销商网络足够支持我们的销售，现在全国有45家经销商，明年可能增加到50家左右。我们觉得不需要通过大量扩张经销商网络来提高销量，我们的关注点在于怎么样帮助经销商获取利润，帮助他们提高售后服务的能力，给客户提供很好的服务。
说到售后，目前有一个活动：玛莎拉蒂总技师活动。这个是意大利总部举办的，在全球范围内选取17名优秀的技师到意大利总部接受培训和考试。在获得此项荣誉的17名总技师当中有6位来自中国，所以说中国的售后技师的总体水平在玛莎拉蒂全球水平以上的。
记者：请用一个词来概括玛莎拉蒂这个品牌的内涵，如果太少的话用两到三个。
薄亚铭：其实用一两个词是不能够完全概括的。热情、激情，大家都知道意大利这个民族天生就充满激情，玛莎拉蒂也秉承了这样的民族基因。
记者：SUV上市之后在2018年有一款轿跑车型Alfieri，有没有什么新的消息？
薄亚铭：首先，意大利的设计。大家知道意大利设计是非常有名的，从这款车的外观和内饰能够看得出来意大利设计的方方面面。其次，运动性。玛莎拉蒂是做赛车出身的，Alfieri兼备百年的赛车基因和日常驾驶的舒适性。就像总裁轿车一样，不管商务场合还是休闲驾驶都是非常适合的。
Alfieri这款车绝对是玛莎拉蒂车所有纯正基因的浓缩体，它在前几年的北京车展上展出后立刻大获成功，因为它实在是太亮眼了，很多人喜欢这款车。这款车有很多新的设计元素，这些设计必将影响玛莎拉蒂未来车型的设计，目前它的上市时间还没有确定，所以还要等待进一步的消息。
记者：现在Ghibli在一百万左右的区间受到了一些夹击，受到了同样高端超豪华品牌的竞品比如德国的奔驰、宝马一百万左右车型的影响。Ghibli除了声浪之外，其它的能击败对手的优势有哪些？
薄亚铭：这款车其实是在一百万之下，起步价90万左右。的确，百万级的豪车领域的竞争是相当激烈的。但是今年Ghibli的销量情况非常好，刚才说过，还是在稳步增长的。
说到它的特性，除了大家都知道的声浪之外，它还有一个特点就是外观设计，毋庸置疑，这款车非常漂亮。消费者肯定希望自己的车具有与众不同的设计能够鹤立鸡群。如果大家在大街上看到一百万的德国豪车开过可能也没什么关注，但是一辆Ghibli开过去还是有很多人回过头去看的，我们的消费者追求的是一种与众不同的品位，这是我们跟其它德系竞品相比最大的优势之一。
这款车不单单是运动基因强的车，也非常适合一年四季的日常驾驶。数据显示，中国的Ghibli百公里使用的量远远高于其它很多国家，这一点说明中国的客户非常喜欢经常外出驾驶这款车。
其次，我们也会有竞品试驾的活动，当你驾驶玛莎拉蒂的Ghibli之后再驾驶同样价位的竞品，就能够亲身感受到玛莎拉蒂与众不同的地方。
记者：像玛莎拉蒂这类超豪华品牌一般在中国的宣传会非常注重文化层面的宣传，比如像宾利、保时捷甚至兄弟品牌法拉利，明年玛莎拉蒂在品牌宣传方面会做怎样的一些工作？
薄亚铭：其实我们在这方面已经做了很多工作。举一些例子，跟玛莎拉蒂相关的运动，赛车毋庸置疑。另外，我们在音乐方面也有很多活动，还赞助了北京电影节。
今年总部拍了微电影：《第七天》，不知道各位有没有看过？这个电影真是非常感人，我每看一遍眼睛都会有点湿润。这个故事以意大利一个非常著名的盲人音乐家为原形，讲述了一个失明的孩子在他哥哥帮助下一步步成为了音乐家的故事。最后的镜头就是这个男孩长大之后在音乐会中把钢琴，小提琴和玛莎拉蒂著名的引擎声结合在一起，奏出了华美的乐章。这个微电影里盲人小男孩经历了很多坎坷，最后成功的剧情反映了一百年来玛莎拉蒂经历很多沉浮，直到今天的品牌文化。而且，玛莎拉蒂最初是六个玛莎拉蒂兄弟联手创立的品牌，这个片子里面也讲了兄弟情谊。
再比如今年在青岛帆船赛的活动，我们有玛莎拉蒂帆船，特地从旧金山开到上海。运茶快线是历史上有名的航线，玛莎拉蒂帆船的船长今年打破了运茶快线上的历史记录。同时，我们结合帆船赛的活动举办了很多有意思的文化鉴赏类活动。
除了帆船之外，我们在运动方面还有马球赛，马球赛也是我们一直坚持在全球范围内不同的地方举办的活动。
玛莎拉蒂今年还会和一个专门保护中国失传手工艺（比如羌绣、傣纸、花丝）的组织合作，选择跟他们一起合作也是因为双方都很关注手工艺的传承。大家也知道玛莎拉蒂的内饰一直都是手工艺打造。今年我们做了一套玛莎拉蒂手工绘制的骨磁盘，明年也会有一系列新的活动是跟保护手工艺相关的，到时敬请各位参加我们的活动。
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记者：刚才谈到了手工艺这类工艺制品，在我看来玛莎拉蒂比较关注意大利精神，意大利的手工制造，包括今年推出的杰尼亚限量款等等。明年主推的SUV产品会不会也有定制或者推出一些符合中国市场的特别版本，比如刚才提到的手工艺会不会融入玛莎拉蒂之中？
薄亚铭：还没想到那么远，SUV上市之后会有一些新的计划，到时候会和大家分享，一定会有一些特别版本。
记者：谢谢薄先生。
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